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第1章 概述1

1.1管控车道的主要目标、类型、优点及趋势1

1.1.1目标1

1.1.2类型1

1.1.3优点2

1.1.4趋势2

1.2管控车道规划总体过程4

第2章 HOV车道5

2.1概述5

2.1.1 HOV车道定义5

2.1.2 HOV车道类型6

2.1.3 HOV国内外研究现状及发展8

2.1.4仿真技术在HOV规划领域的应用13

2.2 HOV车道规划建设需要考虑的事项14

2.2.1规划的编制14

2.2.2法律法规与媒体宣传协调14

2.2.3土地利用15

2.2.4高峰小时高承载率流量15

2.2.5高峰小时车速15

2.2.6运营计划、共乘政策16

2.2.7公众意识与推广17

2.2.8执法17

2.2.9绩效监控18

2.2.10其他需考虑的事项19

2.3 HOV车道交通方式选择预测19

2.3.1交通方式选择预测模型分析19

2.3.2数据调查20

2.3.3交通方式选择预测模型建立22

2.4 HOV车道交通模拟23

2.4.1基于TRANSCAD的宏观模拟23

2.4.2基于VISSIM的微观交通模拟26

2.5美国HOV相关法规及执法模式29

2.5.1美国HOV车道驶入条件的规定29

2.5.2美国HOV车道保障法规30

2.5.3执法模式31

2.6 HOV车道在我国的应用现状、前景及建议31

2.6.1应用现状31

2.6.2前景及建议33

第3章 HOT车道35

3.1概述35

3.1.1定义36

3.1.2现有的HOT车道37

3.1.3 HOT车道的效益38

3.2 HOT车道规划需要考虑的因素39

3.2.1 HOT车道与HOV车道的区别39

3.2.2 HOT车道的主要适用情况40

3.2.3建立运营目标40

3.2.4 HOT车道的其他决策40

3.2.5 HOT车道对外宣传41

3.2.6项目支持者41

3.2.7 HOT车道项目公众接受42

3.2.8市场化和改变观念45

3.2.9合乎民意46

3.3交通需求估计、定价46

3.3.1交通需求预测和HOT车道项目46

3.3.2 HOT车道定价和交通需求46

3.3.3素描规划方法估计HOT车道收费收入47

3.4 HOV车道向HOT车道的转化49

3.4.1 HOV车道向HOT车道转化的筛选49

3.4.2美国明尼阿波利斯转为HOT车道51

3.5 HOT车道在我国的应用前景及建议53

第4章 公交专用道及BRT54

4.1 BRT车道规划需要考虑的因素54

4.1.1公交乘客的省时效益54

4.1.2社会交通出行时间节省效益55

4.1.3实施成本55

4.1.4政治的考虑56

4.1.5社会方面的考虑56

4.1.6 BRT规划的多标准分析57

4.2 BRT车道规划流程58

4.2.1概念研究58

4.2.2预可行性研究59

4.2.3可行性研究59

4.2.4交通需求建模60

4.2.5利益相关者分析和沟通计划60

4.2.6详细的BRT规划设计60

4.2.7商业和制度规划60

4.2.8详细工程设计60

4.2.9融资规划60

4.3客流快速评估方法61

4.3.1线路图61

4.3.2交通调查62

4.3.3载客率调查62

4.3.4数据记录63

4.3.5全市范围的调查63

4.3.6客流需求结果的意义63

4.3.7私人小汽车交通调查64

4.3.8绘制拥堵地点和车速图65

4.4在没有模型情况下的详细客流需求估计67

4.5利用公共交通模型估测客流需求70

4.5.1选择模型软件70

4.5.2确定系统区域和研究区域71

4.5.3出行起止点调查及矩阵74

4.5.4公共交通模型输出79

4.6利用完整交通模型估测客流需求81

4.6.1概述81

4.6.2需要的其他数据82

4.6.3 BRT系统详细模型建立83

4.6.4系统可行性评价86

4.7 BRT车道在我国的应用现状、前景及建议87

4.7.1应用现状87

4.7.2前景及建议96

第5章 货车专用道98

5.1货车专用道规划应考虑的因素98

5.1.1货车专用车道的建设成本和收费99

5.1.2货车运输公司所能获得的收益100

5.1.3客运车辆所能获得的益处100

5.1.4关于费用承担意愿的估算101

5.1.5货车运输业生产力的提高101

5.1.6收费机制102

5.2货车专用道在国外的应用102

5.3货车专用道在我国的应用现状、前景及建议106

5.3.1应用现状106

5.3.2前景及建议106

第6章 匝道管理107

6.1匝道管理规划应考虑的因素107

6.1.1概述107

6.1.2运输管理政策、目的和总体目标109

6.1.3现状/未来情况109

6.1.4匝道管理策略选择的依据109

6.2筛选匝道控制策略111

6.2.1改善问题分析和评估匝道控制影响的严重程度112

6.2.2分析匝道控制的可行性116

6.2.3明确地理范围116

6.2.4局部和全系统匝道控制对比117

6.2.5预定周期和交通感应仪控制对比118

6.2.6通信和控制119

6.2.7筛选算法119

6.2.8评估特殊用途分流120

6.2.9确定流量控制120

6.2.10详细分析121

6.2.11实施决策122

6.3欧洲匝道控制系统研究与应用122

6.3.1 EURAMP项目122

6.3.2法国，巴黎南部的A6汽车高速公路123

6.3.3荷兰，Utrecht外围的A28和A2123

6.3.4德国，Munich南部的A94123

6.3.5以色列，TelAviv的Ayalon公路124

6.3.6英国匝道调节124

6.4美国匝道控制系统研究与应用125

6.4.1匝道调节——华盛顿州125

6.4.2匝道调节——乔治亚州亚特兰125

6.5在我国的应用现状、前景及建议126

第7章 可变车道128

7.1应用现状128

7.1.1现状背景128

7.1.2国外研究现状129

7.2潮汐可变车道132

7.2.1潮汐交通的特点132

7.2.2潮汐交通产生原因132

7.2.3可变车道的分类133

7.2.4潮汐可变车道的设置条件133

7.3应急可变车道134

7.3.1双层规划模型基本原理135

7.3.2双层规划模型在城市路网中的应用137

7.3.3双层规划模型中的上层目标函数137

7.3.4多目标优化138

7.3.5基于路网容量最大化的应急可变车道设置模型139

7.4可变车道在我国的应用现状、前景及建议141

7.4.1应用现状141

7.4.2前景及建议142

第8章 管控车道投融资方法143

8.1管控车道投融资新方法143

8.1.1公私合作伙伴关系143

8.1.2设计/建造145

8.1.3影子收费145

8.1.4特定捐税地区146

8.1.5增值税融资146

8.1.6开发影响费146

8.1.7美国管控车道融资其他方法147

8.2中国投融资新方法149

8.2.1银行贷款149

8.2.2产业基金150

8.2.3融资租赁151

8.2.4债券融资153

8.3融资案例154

8.3.1加利福尼亚州154

8.3.2弗吉尼亚州156

8.3.3中国拥堵收费158

8.4小结158

第9章 美国管控车道PPP模式面临的障碍160

9.1州相关法律和政策160

9.2当地居民的反对161

9.3私营部门面临的问题162

9.4联邦财政面临的问题165

参考文献167

中英文索引184